A Scania apresentou a nova cabina Low Entry da Série P, de distribuição, que também está disponível com motorizações a etanol ou gás (CNG ou biogás). A nova cabina está localizada numa posição inferior no chassis, graças à instalação de um sub-chassis, enquanto o habitáculo permite uma elevada mobilidade, uma vez que o túnel do motor se encontra numa posição mais recuada. O acesso à cabina é facilitado pelos dois amplos degraus que se situam a uma reduzida altura em relação ao solo. Boa visibilidade e fácil maneabilidade são outras das características desta nova variante vocacionada para aplicações tão diversas como a distribuição urbana, recolha de resíduos sólidos, serviços de aeroporto e alguns tipos de veículos de bombeiros. O interior é proposto em configurações de dois ou quatro lugares. A cabina é construída totalmente em aço, de acordo com o princípio modular da Scania, obedecendo às normas europeias e sueca de segurança, tendo sido sujeita ao teste de impacto (crash test). O Série P Low Entry vai ser lançado no próximo ano e estará disponível em versões de dois e três eixos. A nível mecânico vai receber motores diesel de cinco cilindros e nove litros com tecnologia EGR, que cumprem as normas Euro 4, Euro 5 ou EEV. Os níveis de potência vão dos 230 aos 320 cv. A marca vai estrear dois outros propulsores, também de nove litros, um movido a etanol, de 270 cv e o outro a gás (CNG ou biogás). Neste último caso, os depósitos são construídos em fibra de carbono em vez de aço, que segundo o construtor sueco, garante uma redução no peso e não exige manutenção.   Transportes em revista