Após a Volvo ter introduzido a caixa de velocidades automatizada I-Sync na gama de distribuição FL também agora a Renault Trucks anunciou a comercialização do mesmo tipo de transmissão na gama Midlum. Baptizada de Optitronic pela marca francesa foi desenvolvida com o objectivo de facilitar a sua utilização aos motoristas e reduzir os custos de exploração do veículo aos empresários de transporte. As caixas automatizadas de seis velocidades estão disponíveis em associação com as motorizações de 220, 240 e 280 cv. Entre as suas funcionalidades destaque para os seguintes modos: económico, que calcula a melhor relação entre o consumo e o rendimento do veículo e se adapta de forma automática às condições de utilização em função da carga e das condições da rota; "manobra", que aumenta a precisão de deslocamento do veículo a baixa velocidade com uma melhor utilização da embraiagem e do acelerador; "kick-down", que permite aumentar as capacidades de aceleração do veículo; manual temporal, para situações em que o condutor deseje tomar o comando da sua caixa de velocidades e que pode ser desactivada com um toque no comando do regulador de velocidade (cruise control) ou pisando em qualquer dos pedais. Para simplificar o trabalho dos profissionais, os comandos estão localizados no volante, enquanto que as informações relativas ao modo ou à mudança engrenada são apresentadas num ecrã digital situado no painel de instrumentos.

A Continental vai apresentar na 62ª IAA Veículos Comerciais, que se realiza entre 23 de Setembro e 2 de Outubro, em Hannover, uma vasta oferta de produtos e serviços para os construtores de veículos comerciais, operadores de frotas e construtores de veículos especiais. Com a aquisição no ano passado da Siemens VDO Automotive AG, a gama de produtos voltou a conhecer uma forte expansão, sobretudo no segmento dos veículos comerciais e especiais. As novas propostas incluem uma oferta ainda maior na área dos sistemas electrónicos de segurança, sistemas sequenciais e de controlo para a condução e a electrónica do veículo, bem como produtos e serviços para tacógrafos, isto é, os conta-quilómetros prescritos legalmente para a Europa e para todo o mundo. No total, cinco das seis divisões da Continental, vão apresentar novos produtos e serviços na IAA Veículos Comerciais de 2008.

O Governo português e a Aliança Renault Nissan anunciaram o estabelecimento de uma parceria para promover a mobilidade com emissões zero em todo o país. O objectivo consiste na criação de uma infra-estrutura de abastecimento que permita a comercialização no nosso país de automóveis eléctricos a partir de 2011. O acordo foi assinado em Lisboa, numa cerimónia que contou com a presença do primeiro-ministro, José Sócrates, e do presidente da Renault e da Nissan, Carlos Ghosh. Na ocasião, o primeiro-ministro anunciou aos jornalistas que o Governo português está disponível para criar um quadro fiscal ainda mais atraente sobre os veículos eléctricos. O primeiro-ministro acrescentou que ?se um carro eléctrico já existisse actualmente, apenas pagaria 30 por cento do imposto automóvel, já que este imposto tem em 70 por cento uma componente ambiental?. Acontece que actualmente os veículos já estão isentos de Imposto Sobre Veículos no nosso país. Portugal vai ser um dos primeiros países onde será comercializado o veículo eléctrico da Nissan, juntamente com a Dinamarca e Israel. Transportes em revista.

A Caetano Autobody entregou a primeira unidade de uma encomenda de cinco do modelo Winner em Espanha. A entrega foi efectuada em Comillas (Santanter) durante a cerimónia pública de comemoração do centésimo aniversário da empresa .Autocares La Cantabrica, onde também, estiveram presentes as autoridades locais e regionais, vários operadores da zona norte de Espanha e outros fabricantes de autocarros (carroçarias e chassis). O Caetano Winner entegue faz parte de um lotes de cinco unidades que chegarão a Espanha durante este mês, assentes em chassis Mercedes-Benz OC500RF, com motor Euro IV de 428 cv, sistema EBS com ABS integrado e retardador. A carroçaria tem um comprimento de 12,4 metros, oferece uma lotação de 55 passageiros + guia e com uma especificação de Turismo. Transportes em revista.

A Toyota Material Handling Europa apresentou uma extensa gama de produtos, serviços e soluções de negócio, na CeMAT 2008, a feira de referência a nível mundial para a Intra-logística, que decorreu em Hannover (Alemanha), de 27 a 31 Maio. Este ano, o evento registou um número aproximado de 60.000 visitantes, sendo mais de 40 por cento de países fora da Alemanha. Pela primeira vez, num evento de grande escala foi apresentada conjuntamente a linha de empilhadores contrabalançados Toyota e de equipamentos de armazém BT, num stand único Toyota Material Handling. O evento contou também com a visita de Ted Toyoda, Presidente da TICO (Toyota Industries Corporation) e com a estreia europeia do empilhador híbrido Toyota (conceptual). Realçando o potencial da Tecnologia Híbrida Toyota, o Sr. Toyoda afirmou que na Toyota se estão a desenvolver diversas tecnologias que têm como objectivo contribuir para resolver os problemas globais ambientais que afloram o nosso planeta, sendo que o empilhador híbrido é apenas um exemplo dos esforços de engenharia em que o Grupo está envolvido. A CeMAT também foi palco do lançamento de novos produtos, tais como os porta-paletes eléctricos BT Levio e stackers BT Staxio, e com o tema -Empowering your business- a Toyota Material Handling apresentou igualmente serviços e soluções, tais como o Serviço Toyota, o Toyota I_Site e as Soluções Rental Toyota. Infos transportes em revista

Com 7,40 metros de altura, 203 toneladas de peso, capacidade de carga útil de 360 toneladas e um peso operacional máximo de 592 toneladas, o dumper Liebherr T 282 B, é neste momento o maior camião do mundo de dois eixos, custando cada unidade cerca de 2 milhões de euros. A dimensão excepcional dos pneus: 55/80/R63 que são fabricados apenas pela Michelin e a Bridgestone, pesam qualquer coisa como 5 toneladas por unidade que custa 20 000 euros, o que quer dizer que é necessário um esforço de investimento de 120 000 euros só para ?calçar? este camião de seis rodas. Fabricados na unidade de produção da Liebherr em Virgínia, nos EUA, donde acabam de sair os primeiros T 282 B, de cerca de um total de apenas sessenta que irão ser produzidos para a indústria de extracção mineira a céu aberto na Austrália, África do Sul e Chile. Para encher o depósito deste ?gigante? são necessários 4730 litros de gasóleo, o sistema motriz tem accionamento diesel-eléctrico, sendo os motores eléctricos  Siemens/Liebherr accionado por corrente alternada nas rodas, uma exigência tecnológica dos tempos modernos para reduzir custos operacionais. O Grupo suíço Liebherr-Internacional AG, cujos proprietários pertencem exclusivamente à família Liebherr, que na sua segunda geração é dirigido pelos irmãos Isolde e Willi, é representado em Portugal pela Liebherr-Máquinas de Construção Portugal, uma empresa sediada em Benavente. Infos transportes em revista

A Mercedes-Benz anunciou a introdução de novas versões mais económicas e com emissões mais baixas de dióxido de carbono na gama Sprinter. Uma delas é a Eco Start, disponível por mais 200 euros em todos os modelos Sprinter CDI com motor de quatro cilindros e transmissão manual. Vocacionado para o denso tráfego urbano, o sistema Eco Start desliga o motor sempre que o veículo está imobilizado e em ponto motor durante mais de três segundos, voltando-o a ligar quando se volta a pisar no pedal de embraiagem ou se levanta o pé do pedal do travão. De acordo com a marca alemã, a redução do combustível situa-se entre os cinco e os oito por cento, podendo chegar, nalguns casos, aos 20 por cento. Outra versão que vai ser comercializada é o Sprinter 316 NGT, equipado com um motor a gás natural. Apesar da potência de 156 cv, a Mercedes-Benz refere que o custo operacional é aproximadamente inferior em 30 por cento relativamente a um motor diesel convencional. Um responsável do operador logístico alemão Hermés Logistik Gruppe (um dos mais importantes daquele país) referiu num workshop sobre ?Transporte & Ambiente?, organizado pela Mercedes-Benz Vans, que apesar do custo inicial do Sprinter 316 NGT ser superior em dez por cento em relação a uma versão idêntica a diesel, o retorno do investimento é alcançado em apenas dois anos (a estimativa daquela empresa era para o litro de diesel a 1,25 euros). Aquele operador adiantou que a médio prazo tenciona substituir quase toda a sua frota de furgões diesel por equivalentes a gás natural. O Mercedes-Benz Sprinter também irá constar da oferta de produto da Mercedes-Benz Portugal, mas a sua viabilidade está fortemente condicionada por uma ausência de infra-estrutura de postos públicos de abastecimento, o que se deve à falta de vontade das empresas de distribuição de combustível e também ao pouco interesse do poder político em alterar a situação. Infos Transportes em revista

A Marcopolo Portugal entregou à empresa Isidoro Duarte o primeiro autocarro de turismo carroçado ao abrigo do acordo com o fabricante holandês de chassis, VDL (representado no nosso país pela Evicar). Com base no modelo de carroçaria Viaggio III 370, o veículo tem um comprimento de 12,80 metros e oferece uma lotação para 51 lugares, destinando-se a um serviço especial da Isidoro Duarte que assegura o transporte de turistas norte-americanos no sul de Espanha. Em termos de equipamento, o autocarro conta com ar condicionado, aquecimento, vidros escuros, ar frigorífica, bancos com apoios de pés e porta-revistas, cintos de segurança de três pontos, sistema de auto-rádio com CD e microfone, sistema de DVD com monitores LCD de 15?, WC, cama para motorista, sensores de auxílio ao estacionamento, fecho centralizado de portas e bagageira com telecomando. A nível mecânico, o chassis VDL SBR 4000 MX possui um motor DAF de 12,3 litros com 462 cv, caixa manual de seis velocidades, suspensão independente pneumática, eixos ZF. Após a entrega desta primeira unidade, a Marcopolo Portugal vai prosseguir a parceria estabelecida com a VDL para o mercado português e espanhol, devendo apresentar no Salão do Autocarro de Madrid (FIAA) uma nova variante deste modelo que terá a particularidade de cumprir o Anexo 7 da norma europeia relativa à acessibilidade de pessoas de mobilidade reduzida. Transportes em revista

A Michelin lançou no mercado um novo pneu para camiões, o "X Multiway", um pneumático que como o próprio nome indica é multi-usos, destinado a todos os tipos de piso, diferentes condições climatéricas e veículos. O novo pneu da Michelin é mais robusto, possui uma mistura de borrachas mais resistentes às agressões do piso e um sistema anti-retenção de pedras, graças ao inovador desenho dos sulcos que a marca francesa desenvolveu. A sua polivalência permite também melhorar as suas performances de segurança e de desgaste. O -X Multiway- oferece aos seus clientes um aumento de 30 por cento no rendimento quilométrico, + 19 por cento de motricidade e reduções de tempo de travagem de menos 18 metros (a uma velocidade de 46 Km/h). Tranportes en revista

A Renault desenvolveu a segunda geração do modelo Kangoo, que passa a estar disponível em duas versões básicas: Kangoo Express, com um comprimento exterior de 4,21 metros e um volume útil de carga de 3,0 m3, e já em comercialização no mercado nacional, e o Kangoo Express Compact, que com as suas dimensões externas de 3,83 metros e 2,3 m3 de volume útil de carga passa a ser o modelo mais pequeno do seu segmento. A comercialização deste último em Portugal está prevista para o mês de Outubro. Quer o Kangoo Express quer o Kangoo Express Compact têm como base a plataforma do Renault Scénic, o que permite conferir um conforto e comportamento dinâmico muito próximo de um automóvel de passageiros sem sacrificar as características de veículo comercial. Ambos partilham as mesmas motorizações diesel 1.5 dCi de 70 e 85 cv. Os consumo anunciado  é de 5,3 l/100 km e 5,2 l/100 km no Kangoo Express, respectivamente, e menos 0,1 l/100 km no Kangoo Express Compact. O equipamento de segurança activo inclui ABS com repartidor de travagem EBV e sistema de auxílio à travagem de emergência (EBA) e regulação de binário de motor em redução de caixa (MSR). Transportyes em revista

A Michelin desenvolveu um novo pneu para reboques baixos, X MaxiTrailer 255/60 R 19,5, que foi especificamente desenhado para veículos de transporte de automóveis, mercadoria pesada e de gado. Segundo o fabricante, trata-se de um pneus de 19,5 polegadas que não requer mais espaço do que um de 17,5, apresentando como vantagem a possibilidade de pode montar travões de disco, e diminuir a distância de travagem em aproximadamente cinco metros. Além de melhorar a segurança, os custos de manutenção são 20 por cento inferiores em relação a um camião equipado com travões de tambor. Simultaneamente, o Michelin X MaxiTrailer aumenta em dez centímetros a altura útil de carga em relação aos pneus de 19,5 polegadas que existem actualmente no mercado. Por último, a aplicação da arquitectura Infinicoil, uma das tecnologias que possui o programa Michelin Durable Technologies, consegue aumentar em cerca de 35 por cento a quilometragem do novo X MaxiTrailer. Todas estas características fizeram com que o pneu da Michelin já tenha sido homologado pelos principais construtores de viaturas, que o oferecem na sua gama de reboques baixos. Transportes em revista

A TNT anunciou o reforço do seu empenho na redução das emissões de carbono da sua frota rodoviária com a entrada ao serviço de 100 camiões híbridos e eléctricos para o Reino Unido, China e Austrália. Em Londres, a  TNT Express e a Smith Electric Vehicles lançaram a maior frota de mundo de veículos eléctricos com emissão zero de carbono, constituída por 100 novos camiões equipados com baterias Newton que irão substituir os seus equivalentes movidos a diesel num processo que se prolongará ao longo dos próximos 18 meses.  Os veículos de 7,5 toneladas irão evitar a libertação anual de mais de 1,299,000 kiliogramas de CO2 na atmosfera de cidades e vilas do Reino Unido. Os primeiros 50 camiões destinam-se a operações na capital britânica e noutras cidades. A parceria com a Smith - o maior construtor de veículos eléctricos comerciais - é o resultado de um teste de 18 meses que decorreu em Londres. A TNT está a estudar a introdução dos veículos  eléctricos nas maiores cidades europeias. Na China, a  TNT e a Dong Feng Motor Co., o maior fabricante chinês de veículos eléctricos, iniciaram um teste na cidade de Wuhan, capital da província de Hubei, com dois veículos de entrega equipados com baterias eléctricas. Os veículos podem atingir uma velocidade de 50 km/hora, têm capacidade para uma tonelada e uma autonomia entre os 160 e os 200 km. Na Austrália, a TNT Express introduziu dez camiões Hino, tornando-se na primeira empresa australiana a ter na sua frota veículos híbridos - diesel e eléctricos. Os novos camiões permitirão reduzir, todos os anos, as emissões de carbono em cerca de 1,600 quilogramas de CO2 em cada veículo.  Transportes em revista

A Peugeot Portugal vai iniciar a comercialização da segunda geração do furgão Partner no final deste mês e tem como objectivo vender mais mil unidades no seu primeiro ano completo de comercialização do que em 2007 ? valor que inclui o anterior modelo que continua a estar disponível como Partner Origin, com o seu volume útil de carga 3,0 m3 e motor 1.6 HDi de 75 cv. O novo Partner conclui o programa de alargamento e renovação da gama de veículos comerciais Peugeot, que oferece volumes úteis de carga dos 2,5 m3 (Bipper) aos 17 m3 (Boxer). A segunda geração do Partner cresceu 24 centímetros no comprimento total, para 4,38 metros, em relação ao modelo actual. Graças a um comprimento de carga de 1,80 metros disponibiliza mais dez por cento de volume útil de carga (3,3 m3) do que o modelo actual. A carga útil ascende a 625 quilos. A gama será proposta em dois níveis de equipamento ? Base e Confort ? estando ambos disponíveis com as duas motorizações diesel 1.6 HDI, de 75 e 90 cv. A gama de preços inicia-se nos 14.950 euros na variante 1.6 HDI de 75 cv e vai até aos 16.050 na Confort 1.6 HDI de 90 cv. Todas as versões dispõem de airbag do condutor e ABS com repartidor de travagem. Transportes em revista

A Rocaldas ? Empresa de Transportes Auto-Penafiel recebeu mais um novo autocarro de 27 lugares que se destina ao transporte ocasional e transporte colectivo de crianças. O veículo assenta em chassis Iveco 65C18 e possui carroçaria fabricada em Portugal pela empresa Irmãos Mota. A nova unidade foi entregue formalmente pelo director-geral da Iveco Portugal, João Almeida, ao administrador da Rocaldas, Rui Vinhais. Este foi o quarto autocarro Iveco que a empresa das Caldas da Rainha recebeu no espaço de um ano. A aquisição insere-se «na política de renovação de frota da empresa e na procura permanente de reforço da oferta porque não tínhamos veículos para este segmento de mini-autocarros de turismo», refere Rui Vinhais. Com comprimento de sete metros e distância entre-eixos de 4,75 metros, o autocarro dispõe de porta automática, ar condicionado, cintos de segurança de três pontos em todos lugares. INFOS TRANSPORTES EM REVISTA

A Scania apresentou a nova cabina Low Entry da Série P, de distribuição, que também está disponível com motorizações a etanol ou gás (CNG ou biogás). A nova cabina está localizada numa posição inferior no chassis, graças à instalação de um sub-chassis, enquanto o habitáculo permite uma elevada mobilidade, uma vez que o túnel do motor se encontra numa posição mais recuada. O acesso à cabina é facilitado pelos dois amplos degraus que se situam a uma reduzida altura em relação ao solo. Boa visibilidade e fácil maneabilidade são outras das características desta nova variante vocacionada para aplicações tão diversas como a distribuição urbana, recolha de resíduos sólidos, serviços de aeroporto e alguns tipos de veículos de bombeiros. O interior é proposto em configurações de dois ou quatro lugares. A cabina é construída totalmente em aço, de acordo com o princípio modular da Scania, obedecendo às normas europeias e sueca de segurança, tendo sido sujeita ao teste de impacto (crash test). O Série P Low Entry vai ser lançado no próximo ano e estará disponível em versões de dois e três eixos. A nível mecânico vai receber motores diesel de cinco cilindros e nove litros com tecnologia EGR, que cumprem as normas Euro 4, Euro 5 ou EEV. Os níveis de potência vão dos 230 aos 320 cv. A marca vai estrear dois outros propulsores, também de nove litros, um movido a etanol, de 270 cv e o outro a gás (CNG ou biogás). Neste último caso, os depósitos são construídos em fibra de carbono em vez de aço, que segundo o construtor sueco, garante uma redução no peso e não exige manutenção.   Transportes em revista

A Shell renovou a gama de lubrificantes Rimula para veículos pesados, adaptando-a à evolução técnica dos motores mais recentes, designadamente dos Euro 4 e Euro 5. A nova gama Rimula Energised Protection oferece aos transportadores uma maior economia de combustível, assim como uma melhor protecção contra o desgaste e depósitos. Baseada em seis classes de performance, desde o óleo mineral Rimula R1, passando pelo sintético R5 e culminando no ultra-sintético R6, a nova gama oferece aos clientes um conjunto de características e benefícios de desempenho claramente definidos, que facilitam a escolha do lubrificante certo. Coincidindo com o lançamento da nova gama Rimula, a Shell aproveitou para introduzir novas embalagens, com desenho mais ergonómico, que facilitam a sua utilização e manuseamento, bem como uma nova imagem de marca e uma rotulagem que identifica mais claramente o lubrificante mais adequado para cada tipo de motor. A Shell Portugal registou um volume de negócios de 60 milhões de euros em 2007 e comercializou mais de 19 milhões de litros de lubrificantes, dos quais 30 por cento foram vendas directas a operadores de transportes. Terceira maior marca de lubrificantes do nosso país, com uma taxa de penetração de 20 por cento, a Shell tem como objectivo vender mais 2 a 2,5 milhões de litros em 2008, reforçando a sua quota para 25 por cento, tornando-se assim na primeira empresa internacional de lubrificantes no mercado nacional. TRANPORTES EM REVISTA

A Nissan vai abrir em breve, na área metropolitana do Porto, um novo concessionário especializado na venda de veículos comerciais ligeiros, nomeadamente chassis-cabina das gamas Cabstar e Atleon, assim como grandes furgões Interstar, revelou Diogo Jardim, Brand Director da Nissan Ibéria ? Portugal. O responsável falava, durante a conferência de imprensa para apresentação da aplicação dos primeiros seis meses do programa ?Portugal 360º?, que tem como objectivo guiar a recuperação da marca, em todas as vertentes, até 2010. Nos veículos comerciais ligeiros, a estratégia passa pela abertura do referido concessionário no Porto e pelo lançamento de novos produtos. Um deles é a nova Nissan PickUp, vocacionada para o mercado de trabalho, que será lançada no segundo trimestre nas três variantes de cabina ? Simples, KingCab e Dupla ? e tracção traseira ou integral. No início de 2009 vai chegar o furgão para o segmento até às duas toneladas de peso bruto que virá substituir o actual Kubistar. A nova geração está a ser desenvolvida exclusivamente pela Nissan e terá uma identidade própria. Quanto aos primeiros seis meses de aplicação do programa ?Portugal 360º?, a Nissan registou um crescimento nas vendas de 31 por cento relativamente ao ano fiscal de 2006 (Abril de 2007 a Março de 2008), um valor bastante acima da média do mercado nacional, no período em questão, que foi de oito por cento. Para 2008, a meta é a comercialização de 7.800 unidades, entre ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros. Metade do volume de vendas irá ser assegurado pelo modelo Nissan Qasqai, que está a alcançar um enorme sucesso não só em Portugal, como em todo o mundo. TRANSPORTES EM REVISTA

A AGTBUS, especializada no transporte de turismo, adquiriu três autocarros assentes em chassis Volvo B12B e carroçaria Irizar PB, que vão integrar a frota de 60 unidades que se encontra ao serviço deste operador. Na base da escolha estiveram a elevada fiabilidade do chassis, a prestação do motor Euro 4 que debita 420 cavalos de potência, e a competitividade da Rede de Assistência Volvo em Portugal. Os três autocarros têm ainda como equipamento caixa de velocidades automatizada Volvo I-shift e, no capítulo da segurança activa, o Sistema de Controlo Electrónico de Estabilidade ? o ESP. TRANSPORTES EM REVISTA