A joint-venture estabelecida entre os indianos da Hero Group e os germânicos da Daimler AG ? Daimler Hero Commercial Vehicles ? revelou a localização escolhida para a fábrica de camiões a ser construída na Índia. A opção recaiu na cidade de Chennai, na costa oriental do sudeste da Índia, que também é a quarta maior daquele país e a capital do Estado de Tamil Nadu. Os factores chave para esta decisão foram a proximidade do futuro local de produção em relação a fornecedores importantes, a infra-estrutura da cidade, as ligações de transportes e o elevado número de trabalhadores qualificados na região. A fábrica de camiões da Daimler Hero Commercial Vehicles vai ocupar uma área total de 1,6 km2. A construção deverá ter início em breve, prevendo-se que esteja concluída em 2010. Quando iniciar a operação, a fábrica irá produzir cerca de 70.000 camiões por ano, que serão comercializados sob uma nova marca, principalmente para o mercado indiano e exportação. O investimento anunciado para a nova fábrica de Chennai ascende a 700 milhões de euros, distribuído por cinco anos.

A Renault Trucks vai passar a dispor de mais duas concessões na Península Ibérica, Automoción Arvi (sudoeste de Madrid) e Talleres Craf (León). Localizadas em Arganda del Rey, as instalações de Automoción Arvi possuem uma área total de 3.000 m2 e estão dotadas com banco de ensaio, estufa de pintura, serviço pré-IPO, serviço de peças e ainda exposição e venda de veículos novos. A Talleres Craf constitui um novo ponto de serviço no polígono industrial de Onzonilla, em León, ocupando uma área coberta de 3.000 m2. Este ponto de assistência disponibiliza todo o tipo de serviços relacionados com camiões: electricidade, tacógrafos, carroçaria, bancos de ensaio, estufa de pintura, mecânica em geral e preparação IPO. A estes serviços de manutenção junta-se a venda da gama completa de veículos Renault Trucks, assim como Truckplus. Até final deste ano está prevista a abertura de 13 novos pontos de após-venda, para reforçar a cobertura na Península Ibérica. Transportes em revista

O mercado de veículos comerciais teve comportamentos opostos no primeiro trimestre de 2008 face a igual período de 2008, revelam as estatísticas da ACAP ? Associação Automóvel de Portugal. As matrículas de pesados de mercadorias registaram um acréscimo de 21,5 por cento, com um total de 1.607 unidades, enquanto nos ligeiros se verificou uma quebra de 18,2 por cento, para 14.012 unidades, o que se deveu, em parte, à mais uma alteração na fiscalidade automóvel no início do ano, originando uma antecipação de compras em 2007. Acima das 3,5 toneladas de peso bruto, a Renault foi a marca mais procurada neste primeiro trimestre (378 unidades), seguindo-se a Volvo (283 unidades), a DAF (197 unidades), a Scania (164 unidades) e a MAN (157 unidades). Até às 3,5 toneladas de peso bruto, a Renault também é líder de mercado, com 2.035 unidades. Nas quatro posições imediatas surgem a Opel (1.889 unidades), a Citroën (1.625 unidades), a Peugeot (1.428 unidades) e a Toyota (1.374 unidades). Infos Transpotes em revista

O Comité de Transportes do Parlamento Europeu aligeirou um conjunto de regras propostas pela Comissão Europeia, respeitantes ao futuro quadro normativo de acesso à profissão de transportador rodoviário. Contrariamente às práticas actuais vigentes, e que se mantinham na proposta da Comissão, o Comité de Transportes entende que não são necessários cursos específicos obrigatórios para se poder inscrever nos exames que dão acesso ao estatuto de ?gestor de transportes?. Numa primeira fase, esse estatuto poderá mesmo ser atribuído sem qualquer tipo de exames, com a condição do candidato poder provar que tem pelo menos 10 anos de exercício contínuo da actividade de transportador rodoviário. As propostas de desenvolver mecanismos para atestar a veracidade do requisito de capacidade financeira das empresas, assim como a obrigação dum parque de frota própria mínimo de 5 veículos também foram rejeitadas pelos eurodeputados. O Comité de Transportes explica a sua tomada de posição, referindo que pretendeu introduzir uma certa dose de flexibilidade na proposta da Comissão para não penalizar as pequenas empresas.TRANPORTES EM REVISTA