Os novos veículos para 2008-2009 e prototipos

Scania com EGR Euro 5 e nova gama de cabinas
A Scania apresentou à imprensa internacional em Södertälje, na Suécia, um conjunto significativo de novidades, entre as quais se destacam os primeiros motores Euro 5 do mercado com tecnologia EGR, uma nova gama de cabinas, a Série G, situada entre as Séries P e R, uma versão de cabina Highline da Série P, novas versões de cabina rebaixada na Série P e também Crewcab, novas gamas de autocarros Scania OmniExpress e Irizar i4, e um autobus-concept híbrido que irá ser testado, em fase experimental, nos transportes urbanos da cidade de Estocolmo, em 2008, ou o mais tardar em 2009.
A Scania torna-se assim o primeiro o primeiro fabricante de veículos pesados que cumpre a norma Euro 5 sem tratamento posterior dos gases de escape com AdBlue, o que representa um avanço tecnológico muito significativo, conseguido através de um novo sistema de injecção combustível. Ao fim de 5 longos e árduos anos de desenvolvimento no Centro Técnico da Scania, em Södertälje, numa primeira fase a marca sueca vai colocar no mercado já a partir de Novembro, a gama de motores EGR Euro 5, de 5 e 6 cilindros em linha. O novo bloco DC9, disponibiliza ordens de potência de 230, 280 e 320 cv, a par de duas EEV (uma norma ambiental ainda mais severa) de 230 e 280 cv, e de uma outra a etanol, com 270 cv (Euro 5 e EEV). A partir do bloco DC13, a marca vai produzir motorizações com 360, 400, 440 e 480 cv. O Scania XPI, um sistema de injecção de extra-alta pressão, desenvolvido e fabricado em cooperação com a Cummins, foi um dos grandes responsáveis por este grande passo em frente em matéria de inovação tecnológica. (...)

MAN apresenta novos TGS e TGX

Os novos TGS e TGX foram apresentados no Campo Pequeno num evento com apresentação de Tânia Ribas de Oliveira e com a animação dos comediantes Quarteto dos Três Irmãos Paulo e Pedro. Numa festa com cerca de 600 convidados, entre clientes da marca, jornalistas e responsáveis da MAN, as verdadeiras estrelas da noite foram os novos camiões.
s novos modelos sucedem ao TGA, superando-o em aerodinâmica, design, conforto do habitáculo e nos novos motores, tendo a marca investido mais de 100 milhões de euros no seu desenvolvimento.
Antes da sua introdução no mercado, as novas propostas da marca alemã foram submetidas a testes durante três anos consecutivos: ensaios aerodinâmicos e climáticos que comprovam a sua fiabilidade. No total, a marca investiu 100 milhões de euros no desenvolvimento e testes dos TGS e TGX. (...)

Renault Trucks
Hybrys, o citadino do futuro
A Renault Trucks prepara-se para apresentar no salão de Amesterdão o seu novo concept truck Hybrys, um protótipo especialmente concebido para aplicações urbanas no futuro, nomeadamente serviços camarários, como a recolha de resíduos urbanos, aplicações especiais, etc.. É mais um contributo da marca francesa para responder aos desafios da protecção do meio ambiente e à crise provocada pelo aumento constante dos preços do petróleo, tratando-se de um veículo 6x2 equipado com um motor eléctrico Motor Drive System (MSD), um motor convencional a diesel Renault DXi 7 de 320 cv e uma caixa de velocidades automatizada Optidrive+ de última geração.
A Renault desenvolveu para este seu novo concept truck o princípio do sistema híbrido paralelo. O motor eléctrico MSD é utilizado no arranque e na aceleração, recuperando a energia cinética do veículo nos períodos de abrandamento, tendo em vista transformá-la em energia eléctrica, posteriormente armazenada nas baterias. Esta energia eléctrica fica disponível para as fases de tracção, não só para o motor eléctrico, mas também para alimentar equipamentos de segurança e de conforto como os circuitos de climatização e da direcção, normalmente alimentados pelo motor diesel. A arquitectura do sistema híbrido paralelo garante uma melhor utilização dos motores térmico e eléctrico. (...)

Irizar i4 e OmniExpress
Duas novas gamas de autocarros Scania
A nova gama de autocarros Irizar i4 para os serviços interurbanos e para o aluguer vem substituir a gama InterCentury, encontrando-se já a ser comercializada na esmagadora maioria dos mercados europeus, disponível com comprimentos entre os 10,7 e os 15 metros, versões de 2 eixos com capacidade entre 47 e 59 passageiros e de 3 eixos (63 a 71 passageiros), e também três configurações distintas de altura de piso: baixo (L), médio com piso plano (M) e alto com plataforma baixa (H). A marca equipa a nova gama com motores Scania de 9 e 12 litros e ordens de potência entre os 270 e 380 cv, incluindo os novos motores de 270 cv a etanol e de 280 cv a diesel, ambos Euro 5 e EEV, disponíveis a partir de 2008. O carroçador espanhol Irizar é o grande parceiro desta nova gama. (...)

Scania concept hybrid
O autocarro do futuro
A Scania desenvolveu um protótipo de autocarro para aplicações urbanas de 10,4 metros e piso rebaixado, com capacidade até 81 passageiros (21+5 lugares sentados, consoante a disposição dos bancos), carroçaria em alumínio, secção de passageiros ao centro e posto de condução central sobre o eixo dianteiro. Trata-se de mais um contributo para um transporte público sustentável, num veículo ecológico que respeitas as normas de emissões Euro 5 e EEV, onde é de sublinhar também uma capacidade de número de passageiros semelhante à de um autocarro urbano tradicional de 12 metros.
Uma redução mínima de 25% na economia combustível e das emissões em tráfego urbano com paragens contínuas em relação a um autocarro normal; melhores níveis de manobrabilidade do veículo tornando a condução mais cómoda; total compatibilidade com potenciais conceitos de propulsão futura, tais como motores avançados, baterias e células de combustível, constituem alguns dos principais argumentos deste autêntico autocarro do futuro. (...)

Ford Transit mais atractivo
Novos motores, visual e opções de gama
A Frota testou na bonita região alemã da Baviera a mítica gama de comerciais Ford Transit. Apenas um ano volvido desde o lançamento desta sua sexta geração, a Ford acaba de introduzir um conjunto importante de novidades no Transit, reveladas agora em primeira mão junto da imprensa especializada.
Entre as principais novidades destacam-se duas novas motorizações, o novo Duratorq TCDi, um bloco de 3,2 litros com 5 cilindros que desenvolve 200 cv de potência, enquanto o Duratorq TCDi de 2,2 litros, atinge agora os 140 cv na sua variante mais potente; duas novas versões reforçando a capacidade de reboque de carga, a 460 de 4,6 t e a 350 HD de 3,5 t heavy duty, disponíveis numa gama completa de comprimentos de chassis em versões furgão, chassis-cabina e de rodado duplo traseiro; a nova variante Sport Van com um visual desportivo; a transmissão manual Durashift de 6 velocidades foi estendida aos Transit de tracção dianteira; o sistema de controlo electrónico de estabilidade (ESP) passa a fazer parte do equipamento de série em todas as versões, bem como a assistência ao arranque em subidas (HLA).
A oferta da gama Transit vê-se assim alargada a um total de 53 derivativos, nomeadamente 27 versões furgão, 7 kombi, 7 kombi mista, 5 konbi van e 7 chassis-cabina. (...)

Novo Kangoo Express já à venda
O já conhecido Kangoo Express surge agora numa nova versão, mais prática, mais confortável, mais económica, com um design moderno e com respeito pelo ambiente.
A Renault quis com esta nova versão do pequeno furgão privilegiar a habitabilidade, o conforto no trabalho e a funcionalidade. O habitáculo é amplo, espaçoso, tem vários espaços de arrumação e dispõe de várias ligações multimédia, das quais se destaca a função bluetooth. O condutor fica sentado numa posição alta, o que lhe permite uma maior visibilidade. A localização da alavanca das velocidades no painel de bordo vai proporcionar um conforto de condução idêntico ao de um automóvel de passageiros.
No exterior, o Kangoo destaca-se pelo visual robusto, marcado principalmente pelo capot curto e pelo pára-choques de grandes dimensões.(...)

Fiat e PSA produzem novo comercial ligeiro
A Fiat e o Grupo PSA Peugeot Citroën apresentaram os novos veículos comerciais compactos que desenvolveram em parceria: o Fiat Fiorino, o Citroën Nemo e o Peugeot Bipper.
Estes veículos destinam-se claramente ao transporte citadino. Destacam-se em especial pelas suas dimensões exteriores compactas (3,86 metros de comprimento, 1,72 metros de largura e 1,72 metros de altura) e pela optimização do espaço no interior que faz com que o volume de carga atinja o máximo de 2,8 metros cúbicos (o banco de passageiro escamoteável permite que o comprimento útil chegue aos 2,5 metros) e a carga útil seja de 610 kg. Com estas dimensões compactas, o círculo de viragem deste novo veículo é de 10,6 metros.
O acesso ao espaço de carga é funcional: as portas traseiras assimétricas e as portas laterais deslizantes de grandes dimensões permitem alcançar o espaço de carga cúbico. (...)