Regulamentos

Camiões sem motorista testado na Holanda

20/02/2015 10:21:23
ECI - Atualizado em: 20/02/2015 10:21:23 - Por
Regulamentos

Na sexta-feira 23 de janeiro 2015, o Conselho Ministerial holandês aprovou novas regras que permitem testes de carros e de camiões autônomos em grande escala nas estradas públicas do país. A partir deste verão, TNO (Organização Holandesa para Pesquisa Científica Aplicada) quer de fato fazendo experiências com camiões sem motoristas em colaboração com DAF, het Havenbedrijf Rotterdam Transportes e Logistiek Nederland.

Na sexta-feira 23 de janeiro 2015, o Conselho Ministerial holandês aprovou novas regras que permitem testes de carros e de camiões autônomos em grande escala nas estradas públicas do país. A partir deste verão, TNO (Organização Holandesa para Pesquisa Científica Aplicada) quer de fato fazendo experiências com camiões sem motoristas em colaboração com DAF, het Havenbedrijf Rotterdam Transportes e Logistiek Nederland.

Adaptação dos fabricantes de veículos legislação e derrogações

Após Califórnia, Japão, Suécia e Reino Unido, os Países Baixos fazam parte dos primeiros países a autorizar esses carros testes e camiões sem motorista em vias públicas. Até agora, estes testes foram confinados em estradas privadas, por causa das regras que regulam o tráfego. Aos poucos, os governos, portanto, adaptar a sua legislação ou excepções propostas para os fabricantes de veículos para que possam testar seus veículos autônomos no tráfego real.

Em novembro de 2014, um primeiro teste de três carros autônomos já tinha ocorrido na A10, perto de Amesterdão. Estes testes irão continuar em fevereiro de 2015, com camiões. Na França, os primeiros testes em vias públicas também estão planejadas para este ano, mas não na mesma medida. 08 de fevereiro, a Alemanha anunciou seu lado um projeto piloto para testar veículos autônomos em certas partes da auto-estrada A9 rodando entre Berlim e Munique, até o final de 2015.

Mercedes e Volvo nos blocos de partida

O fabricante Mercedes revela em julho de 2014 numa vídeo e, em seguida apresentados para mostrar para os veículos comerciais em Hanover, em setembro do Future Truck 2025 já foi testado em uma auto estrada de tráfego fechado perto de Magdeburg, em Alemanha. Equipado com o sistema "Highway Pilot" que Actros pode ser localizada no espaço e em relação aos outros utentes da estrada. Este dispositivo combina um sistema de comunicação sem fios de veículo para veículo com um raio de 500 metros, do radar e o lado da frente do veículo, e câmaras 3D estéreo. O Future Truck 2025 não se destina a mover completamente sozinho: um motorista na cabine pode assumir o controle a qualquer momento em caso de emergência ou necessidade.

Por seu lado, Volvo demonstrou em maio 2012 o sistema SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), com um convoy de veículos que de dois camiões e três carros que percorreram 200 km na Espanha. Apenas o camião de chumbo foi conduzido por um motorista, os outros veículos seguiam com 6 metros de distância.

Os vantagens de condução autónoma

"Estes veículos podem se comunicar, travar ou acelerar ao mesmo tempo permite regular o tráfego", diz o Ministério Holandês da Infra-estrutura em um comunicado. Além de tornar as estradas "mais seguro", eles também seriam "mais eficiente e melhor para o meio ambiente."

O camião autônomo combina várias vantagens : poderá permitir a impor motoristas as pausas legais, otimizar o consumo de combustível, reduzir o risco de acidentes e gerenciar melhor acompanhamento trânsito. Mas condução autónoma também continua a levantar muitas questões sobre a segurança e emprego no sector do transporte rodoviário ..
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