O novo Eurocargo : o rei da distribução urbana

Depois Iveco Stralis e Iveco Daily, a para o Iveco Eurocargo de ter um novo design, só dois anos após o lancamento do Euro 6. Produzido na fábrica italiana de Brescia, o novo Eurocargo beneficiou de numerosas inovações técnicas que visam nomeadamente a reduzir seu consumo de combustível. 

HI-SCR : economia de combustível e diminuição de poluição 

O Eurocargo é o único camião de sua categoria a ser equipado do dispositivo de após-tratamento de gáses de escape « Hi-SCR ». Desprovidou de EGR (recirculação dos gáses de escape), este sistema não altera o processo de combustão porque envio ar fresco no motor. A vida do filtro a particulas (FAP) se encontra prolongado, e sua manutenção facilita porque é o filtro à regenaração passiva, que limpa-se permanentemente.

Nos motores, o processo de combustão foi optimizado para obter uma melhor eficácia energetica e de reduzir a formação de particulas poluentes : os óxidos de azoto (NOx) são reduzidos a cerca de 97% graça ao conversor catalítico selectivo (SCR) e será assim mais ligeiro porque tem menos componentes. 

Novos motores : rotação elevado mesmo a baixo regime 

8 motorizações diferentes, cuja 2 novos motores 4 cilindros Tector 5, de uma potência de 160 e 190 cavalos. Equipados de um novo turbocompressor, este motores compressão (18 :1 contra 17 :1 antes) e uma rotação mais elevada (680 Nm para o 160 cv et 700 Nm para o 190 cv). A potência máximo pode atingir desde 2.200 tr/min em vez de 2.500 previamente. O condutor ganha em conforto de condução, e 8% de economia para o consumo de combustível e com menos emissões de CO₂.

Uma segurança reforçada e novo design 

Além do airbag e dos comandos ao volante, a segurança a bordo do novo camião Iveco com as tecnologias LDWS, EVSC, AEBS e ACC. O LDWS (Lane Departure Warning System) avisa o condutor por um sinal sonore em caso de passagem de linha. O EVSC (Enhanced Vehicle Stability Control), já presente sobre os modelos de 12 à 19 toneladas, permite de dominar a trajetória do camião. O AEBS (Advanced Electronic Braking System), que entra em vigor em novembro 2015, é um sistema de travagem avançado para evitar as colisões. Por fim o ACC  (Adaptative Cruise Control) regula a distância de segurança.

Na cabina, um sistema telematica avançado oferta de possibilidade de controlar a utilização do veículo, de gerir os condutores, de evaluar o estilo de condução, o fluxo, e indicadores de performance. Pré-equipado para receber smartphones, tabletes e navigadores GPS, o Eurocargo beneficiou de um ecrã DriverLincutilmizado para a gestão da frota, e função Driver Coach para adaptar e reduzir o consumo de combustível. 

Spoilers, para-choques integra o AEBS. Farois diário LED (Daytime Running Lights) são de serie e farois de xenons sobre pedidos

Eurocargo Natural Power : para um transporte dura-duro

Iveco propõe uma versão « super-eco » de Eurocargo, equipado de um motor Tector de 6 litros funcionando com gás natural comprimido (CNG).O motor atinge os 210 cavalos rotação máxima de 750 Nm. O gás natural, combustível limpo, permite de reduzir as emissões de CO₂, NOx e de particulas finas respectivas de 10, 35 e 95 %. Silencioso, o Eurocargo Natural Power é ideal para as entregas urbanas de noite. Responde as exigências da etapa C da norma Euro 6, o que autoriza o acesso as zonas de circulação restringido nos centros de cidades.